Kā kļūt par American Airlines lidojuma pavadoni - Pilns ceļvedis

Vai vēlaties uzzināt, kas nepieciešams, lai kļūtu par stjuarti (gaisa pārvadātāju vai aviokompāniju)? Ja JĀ, šeit ir pilns ceļvedis un prasības, kas vajadzīgas, lai bez maksas kļūtu par stjuarti .

Lidojuma dežurants ir salona apkalpes locekļi un klientu apkalpošanas speciālisti, kuriem ir jānodrošina, lai klienti vai pasažieri lidojumu veiktu droši un ērti. Lidojumu dalībniekiem vienmēr ir jāvalkā smaids, vienlaikus ņemot vērā klientu vajadzības, neatkarīgi no apstākļiem.

Kas ir lidojuma dežurants?

Lidojuma pavadoņi ir lidojumu darbinieki, kuri sveic pasažierus, kad pasažieri iekāpj, un pateicas viņiem, kamēr viņi iziet. Viņi palīdz pasažieriem iegūt sēdekļus un palīdz bagāžu novietot gaisvadu nodalījumā. Viņi pārņem arī jaunos pasažierus, kuri ceļo bez vecākiem vai aizbildņiem. Cita atbildība ir tā, ka viņi paziņo par lidojumu drošības procedūrām, atbild uz jautājumiem un nomierina pasažierus, kad vien rodas tāda nepieciešamība.

Viņi arī atvieglo pārtikas un dzērienu pakalpojumus. Šie lidojumu darbinieki strādā lidmašīnās un ir ļoti nozīmīgs personāls, jo īpaši tāpēc, ka viņi zina, kad tiek novērtēta aviosabiedrība. Stjuartes pavadonis ir persona (gaisa kuģa īpašniece / saimniece vai stjuarte / stjuarte), kuru nodarbina aviosabiedrība un kas nodrošina lidojuma laikā esošo pasažieru drošību un ērtības.

Lidojuma dežuranta pienākumi un viņu darba apraksts

Pat ja stjuartes pienākumi un uzdevumi var atšķirties atkarībā no lidojuma ilguma un lidojumam pieejamo pavadoņu skaita; lidojuma pavadoņa galvenā atbildība ir nodrošināt izcilu klientu apkalpošanu pasažieriem un joprojām nodrošināt, ka viņi ir droši un ērti visā lidojuma laikā.

Lidojuma pavadoņi ir redzamie aviokompānijas vēstnieki. Viņu darba aprakstā ietilpst arī ēdienu un dzērienu pasniegšana, drošības paziņojumu paziņošana pirms pacelšanās un reizēm, atrodoties ēterā, dāvanu priekšmetu pārdošana un pirmās palīdzības sniegšana pasažieriem, ja rodas tāda nepieciešamība. Šeit ir daži stjuartes pavadoņa galvenie pienākumi:

  • Apmeklēšana instruktāžā pirmslidojuma laikā : sapulces jāapmeklē katru reizi pirms gaidāmā lidojuma, jo tieši šajā gadījumā salona apkalpes locekļiem tiek iecelti darba apstākļi. Viņi ir arī informēti par lidojuma detaļām, iesaistītajiem grafikiem un īpašajām prasībām, piemēram, invalīdiem, it īpaši tiem, kas atrodas ratiņkrēslā, pasažieriem ar veselības traucējumiem, zīdaiņiem un jauniešiem, kuri ceļo bez vecākiem vai aizbildņa.
  • Pirmslidojuma pienākumu veikšana : Pirmslidojuma pienākumos ietilpst gaisa kuģa tīrības un sakoptības nodrošināšana, avārijas aprīkojuma, drošības aprīkojuma, pirmās palīdzības komplektu pārbaude un drošības pārbaužu veikšana, nodrošinot, ka uz kuģa ir ēdieni, dzērieni un krājumi un ka informācija sēdekļa kabatās nav novecojusi,
  • Pieklājīgi laipni: Lidmašīnas pavadoņi sveic pasažierus lidmašīnā ar apsveikumu un smaidu un virza viņus uz tām paredzētajām vietām
  • Informācija par drošības procedūrām: Lidojuma pavadoņi nodrošina, ka pasažieri tiek informēti par gaisa kuģa drošības procedūrām.
  • Ārkārtas situācijas: ārkārtas situācijās vai nemierīgās situācijās stjuarti uzņemas vadību, nomierinot pasažierus, tādējādi nomierinot nodilušos nervus, nemieru un nemieru. Iespējams, ka viņiem arī vajadzēs izcelt nelielu ugunsgrēku. Arī pasažieri tiek informēti par avārijas maršrutiem, kas varētu rasties ārkārtas nosēšanās laikā.

Citi pienākumi uz kuģa ietver:

  • Bagāžas novietošana gaisvadu nodalījumā
  • Drošības jostu pārbaude un drošība
  • Paziņojumi pilotu vārdā un atbildēšana uz pasažieru jautājumiem
  • Piedāvājam atspirdzinājumus
  • Beznodokļu preču pārdošana un pasažieru informēšana par aizliegtajām precēm apmeklējuma valstī.
  • Pastaiga pa eju ik pēc 10 - 15 minūtēm, izņemot turbulences laikā, lai pārliecinātos, ka pasažieri ievēro noteikumus saskaņā ar vadošajiem noteikumiem, jo ​​īpaši pirms nolaišanās un pacelšanās.
  • Kopīgas segas, austiņas, spilveni, spēļu kārtis, lasāmviela utt.
  • Pirmās palīdzības sniegšana grūtībās nonākušiem pasažieriem.
  • Pārbauda pasažierus ar īpašām vajadzībām, piemēram, nepilngadīgos, kas ceļo bez vecākiem (-iem) vai aizbildņiem, vecāka gadagājuma cilvēkiem un invalīdiem.
  • Paziņojiet par nolaišanās sagatavošanos un lidojumu kavēšanos.
  • Ziniet, kā vadīt video un audio sistēmas, kā arī palīdzēt pasažieriem.
  • Pienākumi pēc lidojuma : Pēc lidojuma stjuartiem jāveic inventāra, atlikušo krājumu, austiņu uzskaite. Atlikušie alkoholiskie un bezalkoholiskie dzērieni, norēķini par izgatavotajiem produktiem un visām citām precēm, ko atstājis pasažieris. Viņiem ir jāveic arī sakopšana pēc pasažieru nolaišanās.
  • Ziņojuma rakstīšana: Lidojuma pavadoņiem jāraksta sīki izstrādāts ziņojums par salona stāvokli un visiem nozīmīgākajiem starpgadījumiem, kas varētu būt notikuši lidojuma laikā.

Rīki, kas nepieciešami lidojuma dežurantiem, lai viņi varētu veikt savus pienākumus

Šos instrumentus var saukt par instrumentiem, ko nodrošina gaisa kuģis saskaņā ar aviācijas noteikumiem un kurus stjuarti izmanto, rūpējoties par klientiem. Tajos ietilpst:

  • Atspirdzināšanas konteineri: Atdzesētus un karstus konteinerus izmanto, lai pasniegtu pasažieriem atspirdzinājumu lidojuma laikā, tā mērķis ir vai nu uzturēt ēdienu siltu, vai aukstu. Tajos ietilpst saldēšanas iekārtas, atspirdzināšanas ratiņi un glabāšanas nodalījumi.
  • Gaisa kuģa skābekļa aprīkojums: šis ir aprīkojums, ko izmanto tikai ārkārtas situācijās. Piemēram, skābekļa zuduma dēļ stjuartiem vajadzēs nodrošināt, ka pasažieri saņem skābekļa maskas. Šāda veida aprīkojumā ietilpst elpošanas aizsarglīdzekļi, pārnēsājamās skābekļa iekārtas, ķīmiskā skābekļa ģeneratori un papildu skābekļa sistēmas.
  • Gaisa kuģa evakuācijas vai izmešanas sistēmas: Izmešanas sistēma ir paredzēta kā sistēma, kas paredzēta izmantošanai tikai ārkārtas gadījumos. Kaut arī komerciālajiem lidojumiem nepieder avārijas sēdvietas, jo tas ir paredzēts tikai privātiem reaktīviem reaktīviem lidmašīnām un militāriem gaisa kuģiem, bet komerciālām aviokompānijām pieder avārijas izeja gadījumā, ja lidmašīna nolaižas uz ūdens. Tajos ietilpst avārijas izejas logi un durvis, logu izejas virves, evakuācijas slaidi.
  • Glābšanas vestes vai glābšanas līdzekļi: šī ir peldēšanas ierīce, kas nodrošina, ka valkātājs turpina darboties. Tajos ietilpst dzīvības glābšanas līdzekļi, flotācijas sēdekļu spilveni.
  • Gaisa kuģu ugunsdzēšanas sistēmas: Tas ir paredzēts tam, lai varētu mazināt ugunsgrēkus, kas varētu notikt lidmašīnā. Tas ir ļoti svarīgs aprīkojums, ar kuru nedrīkst rotaļāties.
  • Asinsspiediena aproču komplekti: Tas ir ļoti svarīgi, pārbaudot avārijas stāvoklī esošo pasažieru asinsspiedienu, lai pieņemtu pareizu lēmumu par smagu gadījumu paziņošanu pilotam vai nu par ārkārtas nosēšanos.
  • Sirds un plaušu reanimācijas CPR aizsargājošie vairogi vai maskas - tas ir paredzēts, lai aizsargātu stjuartu un cietušo no pakļaušanas infekcijas slimībām. CPR ir dzīvības glābšanas paņēmiens, ko var izmantot pasažieriem ar sirdslēkmi vai tiem, kuriem apstājusies elpošana vai sirdsdarbība.
  • Zāles ievadīšanas aparāti vai piederumi - tos izmanto, lai no ķermeņa izvadītu šķidrumus, piemēram, asinis, vai ievadītu tajā vielas. Tā piemērs ir Epi-pildspalva.
  • Slēdža pārtraucējs: Šī ir gaisa kuģa drošības sastāvdaļa, ko stjuarts var izmantot, ja ir pārslodze vai īssavienojums, lai novērstu elektriskās ķēdes bojājumus.
  • Kalendārs un plānošanas programmatūra: šī ir kalendāra programma, kurai ir pilna funkcija jebkura uzdevuma vai notikuma plānošanai, pārvaldīšanai un plānošanai. Stjuarts izmanto šo programmatūru, lai labāk spētu veikt savus pienākumus vai atgādinātu pasažieriem, kuri bija lūguši atgādināt noteiktas lietas lidojuma laikā, īpaši, ja tas ir tālsatiksmes pārvadājums. Kalendāra programmatūra lidojumu pavadoņiem ietver: Arkitekitia lidojuma maršrutu, Valtam Tech lidojuma apkalpes žurnālu, AD OPT Altitude, SBS International Maestro Suite.
  • Office Suite programmatūra: šai programmatūrai, it īpaši Microsoft Office, tajā ir iestrādāts programmu klāsts, piemēram, tekstapstrāde un izklājlapa. Tas palīdz stjuartam izrakstīt detalizētu ziņojumu, kas nepieciešams katra lidojuma beigās.

Citi instrumenti ir : gaisa kuģu sakaru sistēmas, gaisa kuģa vides kontrolieri, automatizēti ārējie defibrilatori AED, asinsspiediena reģistrēšanas ierīces, komerciālas lietošanas krāsnis, vadības vārsti, datori, neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta intravenozais IV komplekts, neatliekamās medicīniskās palīdzības pirmās palīdzības aptieciņas, neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta turnīri / skavas, avārijas aspiratoru komplekti, dūmu brilles, glābšanas plosti, medicīniskais akustiskais stetoskops, megafoni, nitroglicerīns, personālie digitālie palīgi (PDA), radiofrekvences raidītāji, virvju pludināšanas līnijas, dūmu detektori utt.

Kā kļūt par lidojuma dežurantu - Pilns ceļvedis

Stāvoklis lidojumu dežurantiem darba tirgū

  • Savienotās Valstis

Pēc Darba statistikas biroja (BLS) datiem, laika posmā no 2012. līdz 2022. gadam darba vietu skaits stjuartiem samazināsies par 7%; laika posmā no 2012. līdz 2022. gadam tiks plānotas 14 000 atklāšanas vietas. Kopš 2014. gada stjuartu skaits bija 98 510. Kalifornijā 2014. gadā bija vislielākais lidojumu pavadoņu skaits - 11 130, bet Teksasā - vismaz 7 730.

Vidējā samaksa par stjuartiem 2014. gadā bija 42 290 USD gadā. Sākuma līmenis, lai kļūtu par stjuartu, ir vidusskolas diploms vai tam līdzvērtīgs dokuments, bet dažas aviosabiedrības dod priekšroku koledžas absolventiem. Lidojuma pavadoņu vidējais vecums ir no 39 gadiem. Lidojumu pavadoņu skaits vīriešu ir pieaudzis, un 2007. gadā uz 100 sievietēm ir 26, 4 vīrieši. Tiek arī norādīts, ka pretendentiem uz stjuartiem jābūt 18 gadiem.

  • Lielbritānijā

No kopējā aviokompānijas darbaspēka salona apkalpe veido vairāk nekā trešdaļu ar aptuveni 13 500 darbiniekiem. 11 500 šo apkalpes locekļu atrodas Hītrovā, un aptuveni 9000 veic tālsatiksmes lidojumus. Ir arī reģistrēts, ka Heathrow maksā visaugstāk, savukārt Getviks maksā viszemāk. Tad tieši tāpat kā Amerikas Savienotajās Valstīs; pretendentam uz stjuartu jābūt 18 vai 21 gadam.

  • Austrālijā

Stjuartu nodarbinātība no 2007. līdz 2012. gadam bija palielinājusies par 30, 4%. Uz 2012. gadu bija nodarbināti 10 900 stjuarti ar prognozēto nodarbinātību 2017. gadā 11 200, kas ir gandrīz nenozīmīgs procents. Stjuarte strādā pilnu darba laiku vidēji 35 stundās.

Jaunajā Dienvidvelsā ir visaugstākais lidojumu pavadoņu nodarbinātības koeficients - 51, 8%. Nodarbināto pilnas slodzes stjuartu vīriešu skaits 2012. gadā bija 18, 5%, savukārt vīriešu stjuartu, kas strādā nepilnu darba laiku, īpatsvars bija 11, 4%. Sieviešu stjuartes attiecīgi uz pilnu un nepilnu laiku bija 48, 1% un 21, 9%.

  • Kanādā

Saskaņā ar 2006. gada tautas skaitīšanas datiem sievietes veidoja 67% darba vietu, kas ir neliels samazinājums no 71% 1990. gados. Lai arī gadu gaitā ir samazinājies, sagaidāms, ka palielināsies lidojumu pavadoņu skaits. Nodarbinātības līmenis no 2010. gada līdz 2012. gadam bija vidēji 2250, vīriešu īpatsvars bija 28, 4%. Vidējais nodarbinātības vecums svārstījās no 25 gadiem līdz 44 gadiem. Pilna laika nodarbinātība bija 83, 4%. Obligāti ir arī tas, ka pretendentiem uz lidojuma pavadoni jābūt 18 gadu vecumam.

Fakti, skaitļi un atbilstības prasības lidojuma dežurantiem

Savienotās Valstis

  • Lidojuma pavadoņiem nepieciešama iepriekšēja darba pieredze, jo īpaši ar klientu apkalpošanu saistītā jomā.
  • Viņiem jābūt 18, viņiem ir derīga pase un viņiem ir jānokārto iepriekšējās darbības pārbaude uz 10 gadiem.
  • Lidojuma pavadoņu darba vakari, darba dienas, nedēļas nogales un brīvdienas. Viņi parasti ir prom 2 līdz 3 naktis, un viņiem jābūt gataviem daudz laika pavadīt prom no mājām.
  • Nav standarta priekšroku jaunām sievietēm, vientuļām, īsām, treknām vai grūtniecēm.
  • Tiešajai ģimenei un laulātajiem lidojumi ar atlaidēm
  • Neregulārs darba laiks un maiņas
  • Jums jāatbilst redzamības prasībām, ir atļauti kontakti un koriģējamas redzes lēcas, ja vien tas atbilst prasībām.
  • Lidojuma pavadoņiem jābūt piemērotiem, jo ​​jums jāspēj pacelt smagais 28 kg smagais logs.
  • Stjuartes un pasažieru attiecība ir no 1 līdz 50.

Apvienotā Karaliste

  • Salona apkalpe apmeklē pielāgotas strukturētas apmācības programmas, kas raksturīgas viņu pozīcijām. Piemēram; tālsatiksmes lidojumu pavadoņi izies apmācību īsiem pārvadājumiem, ja viņu pozīcija mainīsies uz tālsatiksmes lidojumu.
  • Salona apkalpes loceklim jābūt veselam, piemērotam un jāprot peldēt 25 metrus bez palīdzības.
  • Augstuma prasību mēra pēc sasniedzamības.
  • Jābūt 18 vai 21 gadam ar derīgu pasi.
  • Atbilstoša darba pieredze, kaut arī nepilna laika darbs ir augstāks nekā kvalifikācija
  • Vajadzētu nokārtot pārbaudes no Informācijas atklāšanas un liegšanas dienesta (DBS)
  • Vecāko salona apkalpes locekli sauc par salona servisa direktoru (CSD)
  • Stjuartes un pasažieru attiecība ir no 1 līdz 40.

Austrālija

  • Lidojuma pavadoņiem jābūt derīgai vismaz 12 mēnešu Austrālijas pasei.
  • Kandidāti, kas zina otru valodu un zina par citu kultūru.
  • Lai varētu apkalpot alkoholu, ir nepieciešams atbildīgā alkohola dienesta (RSA) sertifikāts, un sertifikāta derīguma termiņam jābūt vismaz 12 mēnešiem
  • Kandidātiem ir jābūt arī pirmās palīdzības sertifikātam
  • Stjuartes un pasažieru attiecība ir no 1 līdz 36.

Kanāda

  • Lidojuma pavadoņiem jābūt derīgai Kanādas pasei
  • Jāatbilst medicīnas standartiem
  • Iegūstiet drošības pielaidi no Transport Canada
  • Priekšroka tiek dota franču un angļu valodas zināšanām, kā arī papildu valodām.

Pieaugot pieprasījumam pēc aviokompānijām, pieaug pieprasījums pēc stjuartiem. Tāpēc pieprasījums pēc stjuartiem ir liels, jo tagad lido vairāk pasažieru, kā arī augsta apgrozījuma līmeņa dēļ, jo vairums cilvēku atstāj laukumu pēc neilga laika personisku vai profesionālu iemeslu dēļ. Tas nozīmē arī to, ka lauks nav ne pāri, ne pārāk piesātināts.

Interneta un tehnoloģiju ietekme uz lidojuma pavadītāja profesiju

Internets ir palicis, un līdz ar to nāk daudz pozitīvu un negatīvu stjuartu.

Pozitīvie ir:

  • Interneta spēja padarīt slavenu stjuartu: Lidojuma pavadoņi, kas atstāj labu iespaidu uz pasažieriem, var atrast sevi un savu rīcību sociālo mediju platformās, piemēram, twitter, Facebook vai pat YouTube.
  • Paziņojumi par trūkstošajiem bagāžas materiāliem ir kļuvuši vienkāršāki: Pasažieri, kas nepareizi ievietojuši bagāžu, tagad var čivināt pie aviokompānijas roktura vai sazināties ar aviokompānijas Facebook lapu un būt pārliecināti par tūlītēju atbildi
  • Tiešsaistes klientu apkalpošana: Pagājušās ir dienas, kad aviokompānijas pārpludina ar vēstulēm. Pasažieri tagad var veikt izmeklēšanu un atteikties no sūdzībām.

Pie negatīvajiem pieder:

  • Uztur pavadoņus kāju pirkstos: Nevēlama rīcība var kļūt vīrusu izraisīta sociālajās platformās, tāpēc stjuarti ir bijuši īpaši piesardzīgi pret savu rīcību pret pasažieriem.
  • Lidojuma dežurantu ventilācijas atveres: tas var izraisīt arī to, ka stjuarti izvada neapmierinātību vai nu aviosabiedrībās / darba apstākļos vai pie pasažieriem, nevis gadījumos, kad viņiem ir jātur klusums.

Karjeras idejas, kas saistītas ar lidojuma pavadītāja profesiju

Ir vairākas karjeras idejas, kas pastāv stjuartu profesijas nišā. Tajos ietilpst:

  • Aviokompānijas pasažieru apkalpošana: Viņi sniedz ar klientiem saistītus pakalpojumus, piemēram, reģistrēšanās un iekāpšanas procedūras, kā arī sniedz informāciju par virzieniem un nozaudēto bagāžu un parasti palīdz pasažieriem.
  • Biļešu pārdevējs: Viņi pārdod biļetes, kā arī veic rezervāciju tūrisma objektiem un palīdz veikt ceļojuma organizēšanu.
  • Salona uzraudzītājs:: Salona uzraugi nodrošina, ka salona apkalpe tiek informēta pirms katra lidojuma. Viņi informē salona apkalpes locekļus par lidojumu grafikiem un pasažieriem ar īpašām vajadzībām, ja tādi ir.
  • Tūrisma ceļvedis: Tūrisma ceļveži sniedz īpašu informāciju par vēsturi, pieminekļiem un mākslas darbiem. Viņi pavada apmeklētājus vietējās ekskursijās.
  • Apkalpes locekļi : Viņi nodrošina drošības un lidojuma pakalpojumus pasažieriem un salona apkalpes locekļiem uz kuģa.
  • Ceļojumu konsultanti: Šie konsultanti sniedz cilvēkiem informāciju, padomus un rezervēšanas pakalpojumus saistībā ar ceļošanu.
  • Klientu apkalpošanas menedžeris : klientu apkalpošanas vadītājs nodrošina izcilu klientu apkalpošanu un nodrošina klientu vajadzību apmierināšanu.
  • Klientu apkalpošanas pārstāvji: Viņu darbs nedaudz atšķiras no vadītāju darba. Viņu pienākums ir sniegt informāciju par pakalpojumu vai produktu, reaģēt uz sūdzībām un būtībā mijiedarboties ar klientiem organizācijas vārdā. Parasti tos uzrauga klientu apkalpošanas vadītāji.

Profesionālās organizācijas un asociācija lidojumu pavadoņu jomā

Ir vairākas profesionālas organizācijas, kurām var pievienoties stjuartes, kas ir raksturīgas valstij, kurā viņi dzīvo. Tomēr pats svarīgākais ir pārliecināties, ka pievienojaties. Šeit ir daži, jo tas attiecas uz katru valsti;

  • Savienotās Valstis

Amerikas Savienotajās Valstīs ir liels skaits profesionālo organizāciju, kas paredzētas stjuartu pavadoņiem, un tajās ietilpst:

  • Profesionālo lidojuma pavadoņu asociācija (APFA) - APFA pārstāv lielu daļu lidojuma pavadoņu un rūpējas par viņu interesēm, pasargājot viņus no sliktas izturēšanās pret aviosabiedrībām.
  • Lidojuma pavadoņu asociācija-CWA (AFA-CWA) -: AFA-CWA palīdz vienoties par labāku atalgojumu, pabalstiem un darba noteikumiem tās dalībnieku aviokompānijā, kā arī palīdz uzlabot viņu drošību, strādājot.

Apvienotā Karaliste

Tāpat kā citās valstīs un Amerikas Savienotajās Valstīs, arī Lielbritānijā ir profesionālas organizācijas. Tajos ietilpst;

  • Lidojuma apmeklētāju asociācija (LHR): Šī ir vietēja Lielbritānijas arodbiedrība, kas pārstāv Lidojumu apmeklētāju asociāciju un ir atbildīga par tās locekļu darba apstākļiem un labklājību.

Austrālija

Iestādes Austrālijā ietver;

  • Austrālijas lidojumu pavadoņu asociācija (FAAA): FAAA ir arodbiedrība, kas cīnās par labvēlīgiem darba apstākļiem un izturēšanos pret saviem stjuartu biedriem.
  • Austrālijas Vietējās reģionālās nodaļas lidojumu dežurantu asociācija: šī ir arodbiedrība, kas pārstāv salona apkalpes locekļus, veicinot un aizsargājot savu biedru intereses.

Kanāda

  • WestJet profesionālo lidojumu apmeklētāju asociācija (WPFAA): asociācija ir paredzēta, lai pienācīgi nodrošinātu savu biedru ekonomisko labklājību un drošību.

Ieguvumi, kļūstot par lidojuma dežurantu

Katrai profesijai / karjerai ir iemesli, kāpēc cilvēki kļūst par tās sastāvdaļu. Tas ir arī viens no iemesliem, kāpēc daži ļaudis aizraujas ar stjuartu. Kļūšanai par stjuarti ir lielas priekšrocības, un tās ietver:

  • Lidojuma priekšrocības: Nav svarīgi, vai jūsu aviosabiedrība neiet uz vietu, uz kuru vēlaties ceļot; Jūs saņemat lidojumu priekšrocības visās aviosabiedrībās, jo stjuarts ir bezmaksas vai maksimāli atlaides. Jūs varat arī iegūt sēdekli pirmajā klasē, ja tā ir pieejama lidmašīnā, ar kuru plānojat ceļot, atrodoties bez darba vai brīvdienās.
  • Satikšanās ar dažādiem cilvēkiem: Būt par stjuarti piedāvā iespēju satikt dažādus cilvēkus no biznesa vīriešiem līdz slavenībām un ietekmēt viņu un viņu dzīvi.
  • Vienoti- Lidojuma pavadoņiem nav jāuztraucas par to, ko viņi nēsās, jo aviosabiedrība saviem pavadoņiem nodrošina aviokompānijai raksturīgo uniformu.
  • Darbs ir mazāks par mēnesi: Atkarībā no darba stāža mēnesī jūs varētu strādāt tikai 10 vai 20 dienas.
  • Milzīgas atlaides: Viens no ļoti labumiem, ko šeit varat baudīt, ir tas, ka jūs saņemat atlaidi viesnīcām un automašīnām. Tas automātiski palīdz paaugstināties finansiāli.
  • Jūsu tuvākā ģimene un draugi saņem ceļojuma priekšrocības
  • Jūs saņemat veselības pabalstus, pensiju plānus un apdrošināšanas programmas.
  • Jums jāstājas krājaizdevu sabiedrībā
  • Iespēja iemācīties dažādas valodas un kultūru, kas saistīta ar dažādiem cilvēkiem laikā, kad notiek bez darba.

Atbilstoši faktori, kas kavē cilvēkus kļūt par lidojuma dežurantiem

Katrā profesijā ir vairāki faktori, kas to varētu atturēt. Tas arī ietekmē lidmašīnas pavadoņa profesiju. Daži no šiem atturošajiem faktoriem ietver:

  • Ilgas un nogurdinošas darba stundas: Lidojumu pavadoņiem parasti norīkojumu laikā jāstrādā 12 līdz 14 stundas. Tas kā faktors var atturēt jaunus darbiniekus vai pieņemt darbā cerības.
  • Augstuma prasības: Kaut arī dažas aviosabiedrības nenosaka noteiktu augstumu kā nodarbinātības kritērijus, parasti visas aviosabiedrības pieprasa, lai stjuartam būtu jāspēj sasniegt virs galvas nodalījumu. Tas varētu atturēt cilvēkus, kuriem nav augstuma un kuri nevar sasniegt nodalījumu.
  • Fiziskā izturība- Stjuartam jāprot daudz staigāt, un tāpēc viņam ir jābūt izturībai pret darbu, jo īpaši tāpēc, ka darba laiks parasti ir 12 līdz 14 stundas plus fakts, ka viņi nevar atļauties gulēt kā pasažieri lidojumu laikā.
  • Fiziskās prasības: Stjuartam ir jāspēj pacelt smagus priekšmetus, un tie, kuriem nav šīs prasības, var atturēt kļūt par stjuartiem.
  • Dzīves stila samazināšana:: Tas jo īpaši attiecas uz tiem, kam patīk skaļš grims; neparastas frizūras un redzami tetovējumi vai sejas pīrsings. Bēdīgi, ja jums ir kāds no šiem, tad jūs nevarat kļūt par stjuarti.
  • Dusmu pārvaldība: cilvēkiem, kuriem ir dusmas, stjuartes darbs prasa, lai jūs vienmēr būtu mierīgs un pieklājīgs, pat ja pasažieris jūs satrauc. Gandrīz vienmēr ir kaitinošs pasažieris, it īpaši tie, kas var jūs vainot par visām viņu ciešanām.
  • Nav ģimenes locekļu tikšanās, jo īpaši svētku laikā: aizmirstiet Ziemassvētkus, Lieldienas un Jaungada svinības starp citām brīvdienām, jo ​​šis ir maksimālais darba laiks stjuartam.

Cik nopelna lidojumu apmeklētāji?

Lidojuma pavadoņi nopelna atšķirīgi pāri starptautiskām robežām, kā arī atkarībā no tā, kādus lidojumus veic - starptautiskos vai vietējos.

  • Amerikas Savienotajās Valstīs 2014. gada laikā vidējā samaksa par stjuartiem bija USD 42 290 gadā .
  • Austrālijā 2015. gadā vidējā samaksa par stjuartiem ir USD 41 434 gadā .
  • Kanādā 2015. gadā vidējā samaksa par stjuartiem ir C USD 21 359 gadā .
  • Apvienotajā Karalistē 2015. gadā vidējā samaksa par stjuartiem ir £ 14 592 gadā

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai kļūtu par lidojuma dežurantu?

Laiks, līdz var kļūt par stjuarti, dažādās valstīs ir atšķirīgs.

  • Amerikas Savienotajās Valstīs par stjuarti var kļūt ne ilgāk kā 8 nedēļas un vismaz 3 nedēļas pēc apmācības aviokompānijas lidojumu apmācības centrā - tā ir Federālās aviācijas administrācijas (FAA) prasība par sertifikāciju. Pēc tam apmācības turpinās pieredzējušiem stjuartiem, kas strādā, un tas varētu ilgt gadu vai divus.
  • Apvienotajā Karalistē apmācība, lai kļūtu par stjuarti, parasti ilgst no 4 līdz 6 nedēļām ar apmācību, kas ietver rakstiskus un praktiskus pārbaudījumus. Pēc tam pirmie 3 līdz 6 mēneši tiek pavadīti pārbaudes laikā ar pasniedzējiem un vecākajām ekipāžām, kas uzrauga apmācāmo. Pēc pārbaudes laika beigām jauni darbinieki pēc tam var kļūt par stjuartiem.
  • Austrālijā nav daudz attiecībā uz cerīgu lidojuma pavadoņu apmācību, jo prasības dažādiem gaisa kuģiem atšķiras un var būt no vienas dienas līdz divām vai vairāk. Pretendentam vienkārši ir nepieciešama pase un jāuzlabo savas iespējas, apgūstot valodu.
  • Kanādā vidējais apmācības periods ir apmēram 7 līdz 9 nedēļas, apmācība dažādām aviosabiedrībām atšķiras. Pēc tam viņus ievieto 1 gada rezervē, kur viņus aicina aizpildīt prombūtnē esošos stjuartus. Pēc gada rezerves jaunie stjuarti pēc tam var iesniegt piedāvājumus par regulāriem uzdevumiem.

Kādas ir izglītības prasības, lai kļūtu par lidojuma dežurantu?

Lielākajā daļā jomu izglītības prasības parasti tiek izmantotas kā noteicošais faktors darbā pieņemšanā, it īpaši, ja darbs prasa lasīt, rakstīt utt.

  • Savienotās Valstis

Sākumlīmeņa izglītības prasība saskaņā ar Darba statistikas biroju (BLS) ir vidusskolas diploms vai tā ekvivalents, daudzām aviosabiedrībām dodot priekšroku koledžas absolventiem. Ir arī prasība veikt apmācību darba vietā, pirms viņu var uzskatīt par jaunāko stjuartu.

  • UK

Sākuma līmeņa izglītības prasība Lielbritānijā ir laba vidējā izglītība ar kredītpunktu un augstāku angļu valodā un matemātikā. Tomēr ļoti iespējams, ka tiks ņemts vērā HND / grāds vai pamatskolas grāds ar viesmīlības, atpūtas un tūrisma menedžmenta, valodu un ceļošanas priekšmetiem. Pēcdiploma kvalifikācija nav nepieciešama.

Tiek veicināta kvalifikācija attiecībā uz 2. līmeņa sertifikātiem gaisa kuģa salonā, 3. līmeņa vecāko kabīnes apkalpi un diplomu aviācijas darbībās.

  • Austrālija

Lielākā daļa aviosabiedrību sākuma līmeņa izglītības prasības Austrālijā ir HSC / ACT 12. gads ar labiem rezultātiem angļu valodā un matemātikā, kaut arī cilvēks var strādāt par stjuarti bez oficiālas prasības. Liela priekšrocība ir arī attiecīgajai pieredzei vai kvalifikācijai viesmīlības vai klientu apkalpošanas nozarē. Iebraukšanu var veikt arī stažējoties aviācijā (lidojumu operācijas), galvenokārt sākot no 10. gada.

  • Kanāda

Sākuma līmeņa izglītības prasība Kanādā, lai kļūtu par stjuarti, ir vidusskolas diploms. Kanādas Aviācijas noteikumi (CAR) pieprasa, lai aviosabiedrības apmācītu veiksmīgus pretendentus apmācības programmā, kuru apstiprinājusi Transport Canada. Apmācība parasti ir rakstiska un praktiska.

Vai ir nepieciešama profesionāla sertifikācija, lai kļūtu par lidojuma dežurantu?

  • Amerikas Savienotajās Valstīs

Jā, lai kļūtu par profesionālu stjuarti, patiešām ir nepieciešama sertifikācija. Pēc apmācības, kas ietver ārkārtas procedūru apguvi un īpašu norādījumu saņemšanu par lidojuma noteikumiem, studenti dodas prakses lidojumos un pēc apmācības sekmīgas nokārtošanas saņem FAA pierādītu prasmju sertifikātu. Lai saglabātu šo sertifikātu, periodiski jāveic atkārtota apmācība.

FAA sertifikāti ir atšķirīgi konkrētiem gaisa kuģiem, piemēram, komerciāliem, privātiem, militāriem utt .; tāpēc ir vajadzīgas jaunas apmācības, lai tās varētu sertificēt dažādiem īpašiem gaisa kuģiem. Arī starptautiskajiem stjuartiem jāiemācās svešvalodas. Daži stjuarti apmeklē arī speciālas akadēmijas.

  • Lielbritānijā

Jā, dažas Apvienotās Karalistes aviosabiedrības varētu nodrošināt, ka stjuarti piedalās profesionālās kvalifikācijas kursos, piemēram, NVQ aviācijas operācijās gaisā vai diplomā salonā. Arī aviosabiedrības ar dažādiem gaisa kuģiem nodrošinās dažādas apmācības atbilstoši lidmašīnas tipam.

Turklāt salona apkalpes tiek mudinātas pastāvīgi pilnveidoties, piedaloties iekšējos speciālistu kursos, piemēram, apkalpes resursu pārvaldībā.

  • Austrālija

Jā, pretendentiem ir jābūt pirmās palīdzības sertifikātam un atbildīgā alkohola dienesta (RSA) sertifikātam, lai varētu pasniegt alkoholu ar minimālo derīguma termiņu 12 mēneši. Arī pretendentiem varētu būt II un III sertifikāts aviācijā (lidojuma operācijas). Papildus nepieciešama svešvalodas prasme.

  • Kanāda

Kanāda ir atšķirīga, jo sertifikācija nav īsti nepieciešama. Pretendentiem nav nepieciešami papildu sertifikāti, izņemot apmācību, kas nepieciešama Kanādas Aviācijas noteikumos, kurus apstiprinājusi Transport Canada. Mācības cita starpā aptver valdības likumus un noteikumus, ārkārtas procedūras un pirmo palīdzību aviācijā. Šeit svešvalodu prasme parasti ir papildu priekšrocība.

Cik maksā sertifikācijas apmācības iegūšana?

Aviokompāniju sertificēšanas apmācības iepriekš uzskaitītajās valstīs parasti ir bez maksas. Vienīgās izmaksas ir tās, kas tiek iegūtas, iegūstot pamata kvalifikāciju pirms pieteikšanās par stjuarti. Tālāk ir sniegta laba informācija.

  • Amerikas Savienotajās Valstīs

Dažādas apliecības, kuras pieteikuma iesniedzējs uzņem personīgi, īpaši intensīvi kursi tādās skolās kā Starptautiskā Gaisa un Viesmīlības akadēmija, Ceļojumu akadēmija utt. Parasti maksā no USD 1000 līdz USD 2000, savukārt dažas pamata tiešsaistes programmas varētu maksāt 20 USD. Tomēr der atzīmēt, ka šo skolu apmeklēšana pirms pieteikšanās negarantē darba iegūšanu par stjuarti.

  • Lielbritānijā

Lielākā daļa sertifikātu, kurus kandidāts personīgi ir pieņēmis, atšķiras. Lai arī par apmācību un iekšējo sertifikātu saņemšanu no aviosabiedrībām nav jāmaksā, citas lidojumu skolas to maksā. Lielākā daļa tiešsaistes lidojumu skolu par diplomu programmām maksā no £ 50. Kaut arī bezsaistes kursu maksa ir no £ 50 (pamata vienas dienas pamata kurss) līdz £ 650 (9 nedēļu intensīvs kurss)

  • Austrālija

Sertifikācijas kursi dažādās akadēmijās atšķiras, bet vietējiem un starptautiskajiem studentiem tās vidēji maksā no 4000 USD līdz 7000 USD.

  • Kanāda

Sertifikācijas kursi bieži ir no USD 1000 Kanādas dolāriem atkarībā no studenta uzsāktā sertifikācijas kursa un tā ilguma.

Vai jūs varat kļūt par lidojuma dežurantu, apgūstot tiešsaistes kursu?

Jā, jūs varat kļūt par stjuartu, apmeklējot tiešsaistes kursu. Pirmkārt, tiešsaistē būs jāmeklē akreditēta stjuartu skola ar nozīmīgām aviosabiedrību saistībām un jāpiesakās. Pēc tam atlasiet kursus, kurus vēlaties studēt.

Akreditēto tiešsaistes skolu aviokompānijas parasti uzrauga studentu progresu, jo īpaši tāpēc, ka lidojumu skolas parasti dara pieejamus studenta vārdu un statistiku, padarot viņus pamanāmus darbā un novietojot viņus uz īres portfeļa. Prasība tiešsaistes skolai pēc apmaksas ir labs interneta savienojums.

Karjeras iespējas, kas pieejamas lidojuma dežurantam

Stjuartam ir daudz karjeras iespēju - īpaši tāpēc, ka tā ir saistīta ar klientu apkalpošanu. Lidojuma pavadonis var strādāt šādās nozarēs vai nozarēs:

  • Psihiatriskās palīdzības iespējas: Viņi var izmantot savas klientu un personīgā apkalpošanas prasmes, lai palīdzētu emocionāli traucētiem pacientiem, vadot viņus izglītojošās un atpūtas aktivitātēs medmāsu un medicīnas personāla vadībā.
  • Transporta drošības inspektors: Viņi var izmantot savas prasmes, veicot pasažieru vai kravas pārbaudi, izmantojot pamata drošības aprīkojumu, piemēram, rentgena aparātus un rokas nūjas, lai nodrošinātu atbilstību Transporta drošības administrācijai (TSA).
  • Atpūtas aizsardzības dienesta darbinieki: Viņi var palīdzēt uzraudzīt atpūtas vietas un sniegt palīdzību un aizsardzību dalībniekiem.
  • Citi transporta dežuranti: Viņi var palīdzēt sniegt tādus pakalpojumus kā pieklājīgi apsveikumi, atspirdzinājumu pasniegšana vai atbildēšana uz pasažieru jautājumiem uz kuģiem, vilcienos un termināļos vai autobusos.
  • Darba terapijas palīglīdzekļi: Viņi var veikt tādus uzdevumus kā ārstniecības telpu sagatavošana vai pats pacients ergoterapeita vai asistenta uzraudzībā,

Prasmes un personīgās iezīmes, kas vajadzīgas, lai kļūtu par veiksmīgu lidojuma dežurantu

Prasmes un personīgās iezīmes, kas jāpilda stjuartam, neaprobežojas tikai ar smaidu un lietpratību rīkoties ar atspirdzinošo grozu. Tas ir kas vairāk; stjuartei jābūt:

  • Orientācija uz klientu apkalpošanu - tā ir darbība, ko veic stjuarts, apsverot pasažieru vajadzības un nodrošinot, ka šīs vajadzības tiek ievērotas.
  • Uztveramība: tas nozīmē, ka stjuartam ir jāspēj saskatīt pasažiera rīcības iemeslus un tāpēc atbilstoši reaģēt uz situāciju.
  • Aktīva klausīšanās: Šī ir komunikācijas tehnika, kas ietilpst stjuartes prasmēs, jo viņiem ir atkārtoti jāpasaka tas, ko viņi ir dzirdējuši no pasažiera, lai apstiprinātu, vai dzirdētais ir tas, ko pasažieris teica, tādējādi palīdzot samazināt darbības kas varētu izraisīt satrauktu vai neapmierinātu pasažieri.
  • Runas skaidrība : Stjuartam jārunā dzirdami un skaidri, lai viņš varētu efektīvi nodot informāciju, gan paziņojot, gan sazinoties ar pasažieri.
  • Spriedumu pieņemšana un lēmumu pieņemšana: ir gadījumi, kas tiek uzskatīti par ārkārtas gadījumiem, un ir gadījumi, kurus var izskatīt tieši tur, lidmašīnā. Stjuartam ir jāizlemj, kas tiek uzskatīts par ārkārtas situāciju un kas nē; un tāpēc nekavējoties pieņem lēmumu atkarībā no pavadoņa sprieduma.
  • Lasīšanas izpratne: Stjuartam jāprot lasīt dokumentus un teikumus, jo dažreiz informācija tiek nodota ar tekstu palīdzību.
  • Kritiskā domāšana: Stjuartam ir jāizmanto argumentācija, lai noteiktu alternatīvus problēmas risinājumus, vai arī jāzina dažādas pieejas, kuras varētu izmantot iespējamās problēmas risināšanā.
  • Aktīva mācīšanās: stjuartam ir jāsaprot jaunas informācijas nozīme pašreizējai lietošanai vai problēmu risināšanai nākotnē.
  • Konfliktu risināšanas prasmes - stjuartam jāspēj atrisināt jebkurš konflikts, kas varētu rasties tā laikā; lidojums.

Padomi lidojuma dežuranta karjeras uzlabošanai

Ir vairāki padomi un ieteikumi, kas noteikti noderētu, lai stjuartu noturētu viņu spēles augšgalā. Šeit ir daži padomi, kā uzlabot stjuartu karjeru:

  • Augsta imūnsistēma, jo īpaši tāpēc, ka vairumam reizes stjuartiem ir jāelpo pārstrādātā gaisā.
  • Labs mitrinātājs ādai, lai saglabātu to mirdzumu, jo, paliekot atdzesētam gaisa kuģī un pakļautam mākslīgajam plānam gaisam, tas bojā ādu.
  • Palieciet hidratēts, dzerot daudz ūdens
  • Palieciet atpūtušies, gulējot, kad esat noguris.
  • Ēdiet pareizi: mēģiniet uzņemt pēc iespējas vairāk svaigu ēdienu.

Secinājums : būt lidmašīnas pavadonim nav viegli, jo cilvēki izdomā, bet tas varētu būt jautri, it īpaši, ja tas jums ir piemērots darbs. Lidojuma pavadonis būtībā ir redzams aviosabiedrības vēstnieks, un viņam jāpaliek pieklājīgam un jābūt orientētam uz klientu apkalpošanu. Stjuartei vajadzētu būt iespējai apmeklēt jebkuru personu - no maziem bērniem līdz pieaugušam, un tai jābūt labai izjūtai un vienmēr jābūt mierīgai, it īpaši krīzes laikā.

Jāatzīmē, ka vairums aviosabiedrību mudina ievērot pieticību bez redzamiem tetovējumiem, papildu pīrsingiem, neparastas frizūras vai grima. Arī stjuartei jābūt higiēniskai un tai nedrīkst būt slikta elpa. Attiecīgi kā stjuartam jums jāiemācās skaidri sazināties, nodot instrukcijas un izteikt paziņojumus, kā arī jāspēj klausīties un pilnībā izprast pasažiera vajadzības.

Visbeidzot, stjuartam jāzina, kā lietot aprīkojumu lidmašīnā, un viņam jābūt sertificētam CPR un citās pirmās palīdzības procedūrās. Kopumā kļūšanai par stjuarti varētu būt plusi un mīnusi, taču apmierināta pasažiera novērtēšana ir visu pūļu vērta.


Populārākas Posts